制动

制动器可分为两种类型：摩擦和非摩擦。

1个摩擦制动器。

通过制动器和运动部件之间的摩擦制动。

2个非摩擦制动器。

制动器的结构主要包括磁粉制动器（利用磁粉磁化制动产生的剪切力），磁涡流制动器（通过调节励磁电流调节制动力矩）和水涡流制动器。

根据制动片的结构，可进一步分为外制动器，内制动器，带制动器，盘式制动器等;根据制动器的工作状态，可分为常闭制动器（通常处于关闭状态，需要外力释放制动器）和常开制动器（通常处于打开状态，需要外力制动）;转向模式也可分为人力，液压，气压和电磁力。

操纵制动器。

根据制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统，驻车制动系统，紧急制动系统和辅助制动系统。

在上述每个制动系统中，每个车辆都需要行车制动系统和驻车制动系统。

制动控制能量制动系统可分为人体制动系统，动态制动系统和伺服制动系统。

使用驾驶员身体作为唯一制动能量的制动系统称为人体制动系统;依赖于从发动机动力转换而来的气动或液压势能的系统称为动态制动系统;制动人力和发动机动力的制动系统称为伺服制动系统或动力制动系统。

根据制动能量的传递方式，制动系统可分为机械式，液压式，气动式，电磁式等。

同时，使用上传能量模式的两种类型的制动系统被称为组合制动系统。

鼓式制动器：当制动蹄一端被驱动时，它可以绕另一端的支点向外摆动并压靠制动鼓的内表面以产生摩擦力矩。

盘式制动器：摩擦副中的旋转元件是一个金属盘，用作端面，称为制动盘。

摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动扭矩。

制动系统的功能和分类减慢甚至停止移动的汽车，保持下坡车的速度稳定，并使停止的汽车保持静止。

这些功能统称为制动;一，安装在汽车上的一系列特殊装置，使驾驶员可以根据道路和交通状况对汽车的某些部位（主要是车轮）施加一定的力，并在一定程度上制动汽车。

制动汽车的受控外力称为制动力;这样一系列专用设备称为制动系统。

这种用于减速或甚至停止行驶的汽车的制动系统被称为行车制动系统;用于将停止的汽车停放在适当位置的装置称为停车制动系统。

每辆车都需要这两个制动系统。

任何制动系统都具有以下四个基本部件：1）能量供应装置，包括用于供应，调节制动所需能量和改善能量传递介质状态的各种部件。

2）控制装置，包括产生制动作用和控制制动效果的各种部件。

3）传动，包括制动能量传递到制动器的各个部件4）制动器，产生阻碍车辆运动或运动的力（制动力）的部件，包括辅助制动系统中的减速器。

根据制动能量分类，驱动制动系统可分为两种类型：制动系统以驾驶员身体为唯一制动能量称为人体制动系统;气压或液压形式完全由发动机功率转换。

势能的制动力是动态制动系统，制动源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵;使用人力和发动机动力制动的制动系统称为伺服制动系统。

驻车制动系统可以是手动的或动力的。

专门用于拖车的是惯性制动系统和重力制动系统。

根据制动能量的传动方式，制动系统可分为机械式，液压式，气动式和电磁式。

同时，使用上载能量模式的两种制动系统可称为组合制动系统。

除了我们通常所说的制动器之外，还可以在运输部门之外使用制动器，例如用于起重，冶金，采矿，港口，建筑，建筑材料和电梯的起重机。