电子调速器

1.根据不同的控制机制：（1）电子（2）液压（3）气动：（4）机械：2。

根据使用的不同：（1）单机制：单机速控制装置，又称恒定调速器，只能控制柴油机的最高转速。

该调速器中的调速弹簧的预紧力是固定的。

只有当柴油发动机转速超过最高额定转速时，调速器才能工作，因此称为恒速调速器。

（2）双安装型：双安调速器，又称双极调速器，用于控制柴油机的最高转速和最小稳定转速。

（3）全装：全装式调速器可控制柴油机在规定的速度范围内以任何速度移动。

其工作原理和恒定调速器之间的区别在于弹簧保持器是可移动的，因此弹簧的弹簧力不是固定值，而是由操作杆控制。

随着操作杆的位置改变，调速器弹簧的弹簧力也随之发生。

这种变化可以控制柴油发动机以任何速度稳定工作。

电子调速器由速度调节电位计，速度传感器，控制器，执行器和安全电路组成。

1.速度传感器它应该收集尽可能高的信号频率。

使用12000Hz发动机转速与频率的最高信号频率的设计公式如下：f = nz / 60.其中f-频率Hz n-发动机转速r / min; Z - 感应齿轮齿（或飞轮外圈齿）。

优选地，传感器测量来自飞轮的旋转速度，并且在安装期间传感器和飞轮的齿环之间的间隙为0.4-0.8mm。

2.控制器其功能是将传感器测量的速度的实际值与设定值进行比较，并驱动执行器执行。

3.速度调节电位器用于根据发动机使用的最大允许速度设定频率。

如果在订购时说明了发动机的工作频率，工厂会根据要求设定频率。

如果订单上未显示单元工作频率，则出厂频率设置为2000Hz。

如果设定频率在发动机的空转和最大旋转之间，则可以启动发动机并且“速度最大”。

电位器可以调节，以达到发动机的最高工作频率。

4.执行器执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴和反馈元件组成。

致动器由直流电动机驱动，其扭矩通过中间齿轮传递到输出轴。

反馈部件将致动器的操作状态传递给控制器​​以形成闭环控制系统。

致动器的输出轴摇臂通过调节连杆连接到燃料泵机架。

保险丝电路在电子速度控制系统中有一个安全电路。

当传感器信号被中断时，如果发动机由于电缆断裂而停止行进，则它可以停止致动器并将输出轴摇臂恢复到“0”。

位置。

当放大器工作时，它根据速度的变化连续输出“加油”或“脱油”信号。

“增益控制单元”和“复位单元”专门设置在放大器中，使电子调速器工作稳定。

“增益控制单元”是指“增益控制单元”。

这里充当“补偿机制”。

在液压调速器中。

“复位单元”用于给出放大器的复位时间常数，以改变放大器的响应时间。

如果复位的设定值增加，则复位时间常数将增加。

只要通过合理调整可以改善控制回路的调节，就可以满足柴油机稳定运行的要求。

“重置单元”是指“重置单元”。

这里起到“针阀”的作用。

在液压调速器中。

电子调速器的特征在于能够独立地确定速度调节特性，并且可以利用所有附件确定最佳扭矩特性，怠速特性和过渡特性。

电子调度员可以适应不同型号的要求。

电子调速器主要用于柴油发电机，汽油发电机，蒸汽和废气涡轮机，发电机组和其他产品，以及卡车，起重机，船舶和其他柴油发动机的配套设备。