制动电阻发热的原因是什么？
制动电阻器的严重发热表明短时间内用于制动的能量过高，这可能是由于负载储能过多、制动时间短或频繁制动（由于工作系统问题）。如果在使用过程中经常烧坏，建议：
1.更换容量较大的制动电阻，值得注意的是电阻值不宜过小。
2.延长制动时间。
3.在电阻器上安装有足够气流的冷却风扇，以提高其散热能力（注意风管应畅通无阻，在封闭空间内添加风扇是无效的）。
4.调整机械制动装置干预的时机，以共享制动能量。
5.检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？它应该与您的实际电源电压相匹配。（否则，如果制动斩波器一直导通，它肯定会烧坏制动电阻器，该电阻器可以测量R+和R-电压）
制动电阻常见故障及解决方法：
通常情况下，变频器的内置电容器很难存储反馈电能。目前常见的做法是连接外部制动电阻器，通过外部能耗制动来消耗这些电能。
常见故障包括：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、制动电压高时变频器无法工作以及变频器频繁发出过电压报警故障信息。
如果变频器的制动电阻异常，则可以确定制动单元短路，包括直流母线接地短路和电阻内部短路；应逐一检查制动电阻的引线，测量制动电阻的电阻值，并与标称值进行比较，确定故障点。如果制动装置开路，将导致变频器出现高直流电压故障，在制动过程中变频器将无法工作。
由于制动电阻器的标称功率通常小于实际功耗，而且制动电阻器的通电时间也很难准确计算，如果在实际操作中通电时间超过预设通电时间，就会导致制动电阻器过热并损坏。因此，应在制动电阻器上安装过热保护，并应使用热继电器。也可以自己设计过热保护电路。需要注意的是，制动单元的内部电阻不能与外部制动电阻一起使用。小容量变频器（小于7.5kW）通常具有内部制动电阻器和制动单元。只要制动单元的内部电阻满足负载所需的制动功率，就不需要使用外部制动电阻器；通过明确制动电阻的工作原理、连接方法和故障排除，可以达到事半功倍的效果。
制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统，帮助电机将快速停车产生的再生电能转化为热能。它是以热能的形式消耗变频器再生能量的载体，包括电阻值和功率容量两个重要参数。
